Comparativa
DeCA vs CMR: en què es diferencien i quan un substitueix l'altre
Actualitzat el 29 de setembre del 2026 · 6 min de lectura
Resposta curta
- El DeCA és un document de naturalesa administrativa: existeix perquè la Inspección pugui controlar el transport.
- El CMR és una carta de port: prova el contracte de transport internacional i l'estat de la mercaderia entre les parts.
- El DeCA cobreix el transport interior; el CMR, l'internacional per carretera.
- Un CMR pot servir com a document de control si conté totes les dades de l'article 6, segons l'article 2.2.
- El DeCA no necessita signatura electrònica; l'eCMR sí requereix garanties d'integritat per tenir valor probatori.
Es confonen perquè van a la mateixa carpeta del camió i perquè els dos porten les dades de l'enviament. Però responen a preguntes diferents: el DeCA respon a «pot l'Administració controlar aquest transport?» i el CMR respon a «què es va pactar i en quin estat anava la mercaderia?». D'aquí surten gairebé totes les diferències pràctiques.
Diferències en una taula
| DeCA | CMR | |
|---|---|---|
| Naturalesa | Document administratiu de control | Carta de port: prova del contracte |
| Àmbit | Transport interior a Espanya | Transport internacional per carretera |
| Norma | Orden FOM/2861/2012 i Resolución de 5-6-2026 | Conveni CMR de 1956 i el seu protocol electrònic |
| Davant de qui serveix | La Inspección de Transporte Terrestre | L'altra part del contracte, en una reclamació |
| Contingut mínim | Les vuit lletres de l'article 6 | Les mencions de l'article 6 del Conveni CMR |
| Signatura | No s'exigeix signatura electrònica | L'eCMR requereix garanties d'integritat |
| Conservació | Almenys un any (art. 9) | Segons terminis de prescripció de l'acció |
Quan el CMR serveix com a document de control
L'article 2.2 de l'Orden FOM/2861/2012 ho admet expressament, però amb una condició que cal prendre's seriosament: la carta de port o altra documentació acreditativa ajustada a la legislació nacional, de la Unió Europea o internacional serveix com a document de control administratiu sempre que contingui totes les dades recollides a l'article 6.
Totes. No la majoria. I aquí és on un CMR estàndard es queda curt amb més freqüència de la que es creu: la lletra e), l'autorització especial de circulació, no és una menció típica del CMR, i la lletra g) exigeix la matrícula del semiremolc a més de la del tractor, cosa que molts formats consignen de forma incompleta.
I al revés: serveix el DeCA com a CMR?
No, i no és una limitació del format sinó de la funció. El CMR acredita el contracte de transport internacional i l'estat aparent de la mercaderia en la càrrega i en el lliurament, amb reserves i signatures de les parts. El DeCA no està pensat per a això: és un document de control administratiu, i la mateixa Orden FOM/2861/2012 el qualifica així al seu article 3.1.
El transport internacional no porta DeCA
L'obligatorietat del 5 d'octubre de 2026 es refereix al transport públic interior. Si fas internacional, el teu document és el CMR, amb les regles del Conveni. El que pot passar és el contrari: que un tram interior d'un transport teu sí que entri en l'àmbit del DeCA.
I l'eCMR
L'eCMR és el CMR en format electrònic, regulat pel protocol addicional al Conveni. Compleix una funció diferent de la del DeCA i té requisits més exigents, perquè ha de suportar una reclamació mercantil: necessita garanties d'integritat i identificació de les parts que el DeCA no exigeix. Per això les solucions d'eCMR costen força més i estan pensades per a empreses amb ERP o TMS ja muntat.
Si la teva necessitat és complir amb la Inspección a partir d'octubre de 2026 i fas transport interior, l'eCMR és un producte sobredimensionat per al teu problema.
Preguntes freqüents
El CMR substitueix el DeCA?
Pot fer-ho. L'article 2.2 de l'Orden FOM/2861/2012 admet la carta de port com a document de control sempre que contingui totes les dades de l'article 6. Si en falta alguna, no el substitueix.
Quina és la diferència entre el DeCA i el CMR?
El DeCA és un document administratiu de control per al transport interior, exigible per la Inspección. El CMR és la carta de port del transport internacional i prova el contracte i l'estat de la mercaderia entre les parts.
Necessito DeCA si faig transport internacional?
L'obligació del 5 d'octubre de 2026 es refereix al transport públic interior. En internacional el document aplicable és el CMR conforme al Conveni.
El DeCA serveix com a carta de port?
No. El DeCA té naturalesa administrativa segons l'article 3.1 i no està dissenyat per acreditar el contracte ni l'estat de la mercaderia entre les parts, que és la funció de la carta de port.