Operațional
DeCA obligatoriu din 5 octombrie 2026: ce trebuie să faci
Actualizat la 28 septembrie 2026 · 6 min de citit
Răspuns scurt
- Din 5 octombrie 2026 documentul de control trebuie emis în format electronic în transportul public intern de mărfuri.
- Afectează cei doi subiecți obligați ai articolului 4: transportatorul efectiv și încărcătorul contractual.
- Datele nu se schimbă: rămân cele opt litere ale articolului 6. Se schimbă suportul.
- E nevoie de un PDF nativ cu QR, găzduit la o adresă web HTTPS de acces direct, păstrat un an.
- Nu e nevoie de semnătură electronică, nici de ERP, nici de integrare cu un TMS.
5 octombrie 2026 este data de la care documentul de control administrativ trebuie emis în format electronic în transporturile publice interne de mărfuri pe șosea (Spania). Nu este o recomandare și nici o fază de adaptare voluntară: este data la care formatul electronic devine cel obligatoriu.
Pe cine afectează
Pe aceiași ca întotdeauna: cei doi subiecți pe care articolul 4 din Orden FOM/2861/2012 îi obligă să formalizeze documentul. Transportatorul efectiv, titularul autorizației sub care se face transportul, și încărcătorul contractual, cel care contractează direct cu el — inclusiv agenții, expeditori, cooperative și operatori logistici.
Dacă emiteai documente de control pe hârtie, te afectează. Dacă nu le-ai emis niciodată pentru că activitatea ta este scutită conform articolului 2, rămâi scutit.
Ce se schimbă exact
| Înainte | Din 5-10-2026 | |
|---|---|---|
| Date cerute | Cele 8 litere ale art. 6 | Aceleași 8 litere ale art. 6 |
| Suport | Hârtie sau electronic | Electronic |
| Formatul fișierului | Liber | PDF nativ, max. 5 MB |
| Identificare | Niciuna specială | Cod QR cu URL-ul documentului |
| Acces pe șosea | Exemplar fizic la bord | Descărcare directă prin HTTPS fără autentificare |
| Trasabilitate | Nereglementată | Înregistrarea datei și orei creării și modificării |
| Păstrare | 1 an, orice suport | 1 an, orice suport |
Ce trebuie să ai pregătit
- 1O modalitate de a genera PDF-ul nativ, din date, fără să scanezi hârtie.
- 2Un cod QR pe fiecare document care duce către adresa lui web unică.
- 3Un depozit accesibil prin HTTPS, fără autentificare, cu descărcare imediată a PDF-ului.
- 4Înregistrarea datei și orei creării fiecărui fișier.
- 5O arhivă care păstrează documentele cel puțin un an și îți permite să le găsești.
- 6O modalitate ca șoferul să aibă documentul la îndemână înainte de plecare.
Ce nu ai nevoie
- Semnătură electronică. Nicio normă aplicabilă DeCA nu o cere.
- Un ERP sau un TMS. Norma reglementează fișierul și aplicația, nu modul în care îți gestionezi firma.
- Înregistrarea domeniului tău la Administrație. Rezoluția din 2026 a eliminat acel demers pe care îl cerea cea din 2023.
- Un certificat digital pentru emitere.
Cât costă să respecți norma
Depinde mult cu cine rezolvi asta. Soluțiile orientate spre eCMR și firmele cu sisteme deja implementate pornesc de la câteva mii de euro pe an, pentru că rezolvă în plus problema probatorie a transportului internațional. Pentru un transportator independent sau o flotă mică care are nevoie doar să respecte controlul administrativ intern, asta înseamnă să plătești pentru ceva ce nu vei folosi.
Întrebări frecvente
Când devine obligatoriu DeCA?
Din 5 octombrie 2026 documentul de control trebuie emis în format electronic în transportul public intern de mărfuri pe șosea (Spania).
Pe cine afectează obligația DeCA?
Pe subiecții obligați ai articolului 4 din Orden FOM/2861/2012: transportatorul efectiv și încărcătorul contractual, inclusiv agențiile, expeditorii, cooperativele și operatorii logistici care contractează transportul.
Am nevoie de un ERP sau un TMS pentru a respecta obligația DeCA?
Nu. Norma reglementează caracteristicile fișierului electronic și ale aplicației care îl generează, nu cere integrarea vreunui sistem de gestiune.
Ce se întâmplă dacă nu emit DeCA începând cu octombrie 2026?
Articolul 7.1 atribuie încărcătorului contractual și transportatorului efectiv răspunderea pentru neformalizarea documentului de control, și aceeași răspundere dacă nu este dus la bordul vehiculului.